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换代奔驰C级发布,名副其实的“小S”还是“大A”?

从换代CLS级,到换代A级、换代CLA级、中期改款E级,再到换代S级,在奔驰的轿车阵营中,除了C级之外,几乎所有车型都换上了最新的“三角眼”家族式外观设计。

从换代CLS级,到换代A级、换代CLA级、中期改款E级,再到换代S级,在奔驰的轿车阵营中,除了C级之外,几乎所有车型都换上了最新的“三角眼”家族式外观设计。

换代奔驰C级发布,名副其实的“小S”还是“大A”?

而在昨天,换代C级正式发布,同时似乎也意味着奔驰上一代家族式设计正式落幕。

那么全新一代C级产品力究竟如何,又是否值得期待呢?

01

造型还算耐看,内饰明显升级

采用全新家族式设计的奔驰车型的风评有个有趣的现象——CLS级、E级、S级等尺寸较大的轿车大多争议比较多,但A级、CLA级的争议却相对较少,隐约给人感觉这套家族式设计似乎更适合尺寸偏小的车型。

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而C级的尺寸介于A级和E级之间,对于全新的家族式设计风格基本还是能够拿捏住的。

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此次发布的是标轴版三厢车型和旅行版,新车的车头相比老款更加修长,“星河格栅”配合全新样式的LED相比老款更为犀利,更进一步年轻化。

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车身长度和轴距略有增加,高度则有所降低,侧面的视觉中心整体后移,通过线条的处理,使新车显得更为修长,运动风格也更浓厚了一些。

尾部造型则与换代S级较为相近,尾灯采用了水平延展的双段式设计,内部采用矩阵式光源。

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因此从外观来看,本就逐渐走向年轻化的C级,更进一步增强了时尚气息,整体设计颇有几分“小S级”的韵味,但不可否认的是,换代C级多少还能给人几分“大A级”的感觉。

相比而言,新车更大的看点是内饰。其采用了11.9英寸OLED触控大屏设计,中控屏和仪表台整体偏向驾驶一侧,并搭载了第二代MBUX交互系统,整体科技感和设计感相比老款车型明显提升。

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此前S级从贯穿式双屏换成大屏设计让很多人感觉失去了原有的优雅气息,但C级从此前的“小屏”设计转变成换代S级同款的风格绝对是值得点赞的。

毕竟老款C级的内饰虽然用料和质感都不错,但在设计感上,比起第一级别的A级可能还要逊色些,而如今跟上了换代S级的步伐,整体科技感的明显升级也符合其年轻化的定位。

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老款C级内饰

所以综合静态体验来看,换代C级所做出的改变基本都是积极的,外观更加年轻化,内饰设计感更强,尺寸也有所增加。

但实际上,换代C级的改变并不局限于外在的这些。

02

全系电气化,终端售价或将上浮?

新车首次采用全系电气化的动力总成,内燃机与变速箱之间均加入了48伏起电机。

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先期将推出1.5T低功率/1.5T高功率/2.0T三个汽油动力版本,发动机型号均为M254,系统综合最大功率分别为140kW/165kW/205kW,均匹配9速自动变速箱,后续还将追加插电混动版本。

换代奔驰C级发布,名副其实的“小S”还是“大A”?

相比竞品宝马3系和奥迪A4L,有了48V加持的换代C级在动力上占据了优势,但考虑到竞品均是2.0T起步,而换代C级则有两款1.5T动力,多少会有几分“不太高级”的感觉。

此外,新车加入了大多在大型豪华轿车中才会出现的后轮转向系统,能够进一步提升车辆的灵活性,但不出意外的话应该只有高配车型才会配备。

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综合来看,这次的换代C级升级着实不小,但同时也不得不提及另一个问题——价格是否会涨?

老款C级的起售价为30.78万元,目前终端还有6-9万元的优惠,考虑到当前刚上市不久的S级尚需加价,可以想象未来换代C级上市之后,前期的门槛应该也不会低。

小结

2020年,奔驰C级销量152300辆,在同级中仅次于宝马3系的156164辆,可以看出老款C级即便已处于生命末期,仍旧拥有较高的支持度。

而这回换代C级进一步强化了自身的优势,似乎有望在销量上更进一步。

但值得注意的是,宝马3系在刚刚换代时,由于终端价格与老款优惠后的价格相差较大,曾经历过一段时间的销量低迷期。

不知未来上市的换代C级,是否能够避免这种情况?

撰文|韩主任

图片|网络

编辑|白术

审校|兰青青

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作者: admin

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